木門是我國新興木材加工行業的重要終端產品。近十年來，我國房地產業的高速發展和城鎮化步伐的加快，為木門行業提供了極大的發展空間，與批量需求相適應，我國木門一改“木匠上門”手工制作的傳統和產品單一實用的形象，迅速轉入“規模化定制設計”、大規模工業化生產和產品由實用向裝飾、環保綜合發展的全新階段，使我國幾年間成為世界上最大的木門生產基地和消費市場。

為了幫助消費者正確識別真正的木門品牌，正確引導消費者消費，樹立行業標桿和優質品牌的權威性，推動木門行業的健康發展，搜門網聯合中國建筑裝飾裝修材料協會在舉辦第三屆中國門業互聯網經濟論壇之際，共同推出“2013年中國互聯網門業十大品牌獎”評選活動，其中潤成創展、萬家園、夢天木門、TATA、吉林兄弟、尚品本色、東威利、生活家、卡爾·凱旋、大自然十大知名品牌榮登2012-2013年中國中國木門十大品牌排行榜。中國木門十大品牌的誕生，為木門行業樹立起全新的榜樣，增強了行業的創新意識和創新動力，還為眾多木門企業的品牌推廣提供了創新思路和實戰范本。

如今，木門企業想更好的發展，必須重視品牌的重要性，在傳統商業中，木門企業之間會進行價格戰，但是，互聯網時代的來臨，木門企業之間的競爭早已經上升為品牌戰。

完全不同的商業模式令木門品牌措手不及，單純地探討如何解決渠道沖突，早已不具有探討價值，就像現代渠道和傳統渠道之爭，超市賣場和便利店之爭一樣，新的商業模式出來，渠道沖突是必然的。

因行業的限制，物流一直都是定制木門行業的“短板”，代理商仍然是把物流的便捷程度當成了考察企業不可或缺的重要因素。

迄今為止尚未有一家專門的木門物流公司出現

如果由廠家自行組織運輸，則成本過高，壓力過大，而且木門銷售的單筆數量也不多，鋪貨更不會只集中到某一賣場或者某一經銷商，使物流工作繁重而沒有效率。經銷商個人組織運輸，則更會因為背上沉重的運費包袱，將利潤拉低甚至虧損。木門因其自身特性，不可拆分、扁平、容易受力不均而破裂，給運輸帶來很多不便。又因物流行業從業人員的文化程度不高，做活不夠精細，跨地區運輸又多數存在轉包，更是讓木門的物流雪上加霜。

木門從下單到到貨，周期一般是40天。如只在路上耽擱1到3天，消費者基本上都能接受。但是因物流線路過長而產生的產品破損需要返工，導致的延緩一個送貨周期消費者卻實難接受。畢竟裝修工期再怎么延期也不可能延后40天才完成。某消費者說他的一個朋友因為木門返工，到喬遷喜宴的時候還是空著門框，所以在自己選擇木門產品時更是對物流線路、周期再三詢問，就怕出現朋友的情況。

木門企業完善的營銷網絡打造快捷的物流平臺

面對競爭激烈的木門市場，很多企業開始實施全國性的戰略部署方針，即木門企業除了在大中型城市形成銷售圈外，偏遠的西部城市和全國的縣鎮等邊緣地區也開始成為其圈地范圍。由于一些偏遠或不發達地區，道路交通設施不完善，因而其物流成本與時效性成了時下急需解決的問題。

選擇與一家好的物流公司進行合作是每家木門企業的愿景，可往往很多時候結果都不盡如人意。因為在產品運輸渠道中，產品損壞、耗時過長等問題常有發生。所以企業無論是在管理還是運輸上所遇到的問題都沒法直接杜絕，只能盡最大努力去將這個問題縮小、微化。

現在很多木門企業為了杜絕普遍性的物流問題，都開始希望通過建立一個完善的營銷網絡體系來打造和實現區域布局。從某個區域的總代到市級的分代，再到縣或鎮的加盟，企業可以將自己的產品逐級分銷，來解決一部分物流問題。當然各個木門企業的營銷體系是不盡相同的，這樣就需要木門代理商通過與企業的溝通，通過與適合的物流公司的合作，選擇一個既符合本地消費特點又符合自己營銷理念的企業來合作，打造良好的銷售體系，實現雙方共贏。

對于木門而言，因其體積大，物流費用高昂等特性造成了網購的概念還是很模糊，正因為市場還存在空白，其蘊藏的商機也是巨大的。