新聞來源：門業視界

在幾年前的一個訪談節目上，紅星美凱龍創始人車建新對著鏡頭說了一番頗具爭議的話。

他說富豪買私人飛機是很蠢的行為，而自己不一樣，自己的錢都花在自己身上，買衣服一買就是100套，買1000萬的勞斯萊斯，買別墅等等，這些自己天天都能用。

這句話和王健林的“一個億的小目標”有異曲同工之妙。言外之意，車建新覺得1000萬是很便宜的。

車建新確實有資格說這句話，因為在2020年的時候，車建新的身家就高達430億元，并成為當年的常州首富。

車建新親手創建的紅星美凱龍，最巔峰的時候，總資產一度超過了2600億元。

然而在2018年，車建新卻做了一個足夠他后悔一生的決定。

那一年，有足夠的商業嗅覺的人，已經開始布局退出房地產行業。

而車建新卻拿出了1800億元，買了整整20塊地，準備進一步打造紅星系的房產版圖。

2020年，隨著樓市降溫，車建新的房產版圖也一夜崩塌。

當年紅星美凱龍的總負債更是達到了1966.02億元，負債率更是達到了驚人的73.4%。

2025年5月13日晚，更是傳出車建新已被立案留置的消息。

曾經的家居首富，為何落幕？

從小木匠到家居龍頭

據說，車建新之所以改名為“車建新”，是希望自己日后的墓志銘會這樣寫：“車建新是一位創新者、時代的潮流者”。無論傳聞真假，這位家具大佬的傳奇故事確實精彩。

1966年，車建新出生于江蘇常州的一個貧困家庭。由于家庭經濟條件有限，車建新在16歲時便不得不輟學，開始自己的謀生之路。經過家庭成員的共同商議，車建新最終決定成為一名木匠。

車建新非常聰明，僅用3年時間就出師，還帶了5個徒弟。19歲時，他已成為工地上備受尊敬的老師傅。20歲時，車建新望著工地，意識到自己需要尋找新的機會。

于是，他帶著東拼西湊借來的600元錢踏上創業之路。經過幾年的積累，1986年，車建新在當地開設了一家名為“紅星木器”的家具店，銷售自己制作的家具。

車建新團隊制作的家具款式新穎，很快在常州聲名鵲起。兩年后，車建新不僅有了自己的第一家家具門面，還賺到了人生中的第一桶金——50萬元。

接下來的11年，車建新一直以個體戶的身份經營著自己的生意。1997年，他帶著女兒去吃肯德基，排隊時，他看到肯德基紅白相間的商標，突發奇想：“肯德基能做連鎖，為什么家居市場不能做連鎖呢？”

在當時，這種將家具企業做成連鎖的想法非常超前。然而，第一家Mall成立之后，紅星美凱龍便開啟了快速擴張的征程。2008年，車建新將店鋪數量擴展到50家。2015年，紅星美凱龍在香港成功上市，2018年又在A股上市，成為中國家居零售行業中首家同時在A股和H股上市的公司。

巔峰時期，紅星美凱龍的商場數量高達256家，甚至超過當時的萬達，總資產達到千億規模，被譽為全球“MALL王”。

以為“撿漏”

沒想到是“接盤”

2018年，紅星美凱龍在家居領域已經做了多年的一哥。

車建新覺得家居行業的天花板已經被自己碰到了。

彼時紅星美凱龍分別在港股和A股上市，成為第一家同時在港股和A股上市的家居企業。

而2016年之前其1年的營收，就超過了行業內前五名的營收總和。

正如一首歌所唱的：“無敵是多么的寂寞”。既然“寂寞”，那就找點事做。

但是跨界嘛，難度又太高，車建新便決定挺進與家居行業深度綁定的房地產行業。

彼時的車建新一直想讓紅星美凱龍的年營收破千億，而且在早年推廣家居賣場的時候，車建新也有大量的地產運營經驗。

早在2009年，車建新就開始布局地產行業，成立了紅星企發，旗下有紅星地產，后來又成立了紅星置業。

這兩個紅星系地產公司，銷售額最高的一年，有700億元之多。

紅星地產更是曾經進入了房企前60強。

所以車建新覺得自己有底氣也有實力挺進房地產行業。

但是他忘了，此一時彼一時。

2018年雖然正是樓市的高光時刻，但此時在房地產行業摸爬滾打多年的王石，卻對萬科提出了三句箴言：活下去、活得久、活得好。

資深的業內人士，已經開始想著怎么“活下去”了，車建新此時卻想挺進房地產，利用房地產實現彎道超車。

沒想到僅僅過了兩年，車建新就“翻車”了，直接敗光了紅星美凱龍30年的家底。

紅星美凱龍一年花了1800億元，負債率一下子接近70%，已經達到企業負債的臨界點。

在合肥，紅星美凱龍為了拿下一塊地王，不惜花費40.76億，溢價率高達69.54%。其中的瘋狂，可見一斑。

外界紛紛質疑，車建新是不是步子邁得太快，有些急了？

然而車建新卻很自信地對外回應道：我們是太晚了，不是太急了！

說完，車建新就很后悔地回憶起了往事。

他當年就是聽了一些專家的話，深耕家居，現在回頭看，如果當年直接全盤入局房地產，營收或許早就破了千億。

面對外界的好言相勸，車建新并沒有“領情”。

2020年樓市降溫在即，一些資深的房地產從業人士感到不對，紛紛準備套現離場。

孫宏斌就是其中一位，他當時準備出售手中的11%的金科地產股份。

彼時業內無人敢接，而車建新卻覺得這是“撿漏”了。

激流勇進，最后車建新以8元/股的價格，花了47億元把孫宏斌出售的股份全部購入。

沒想到，樓市持續降溫。

當初車建新花47億元買的股票，被以1.7元/股的價格賣出，最終成交額只有7.98億元。

也就是說，車建新為當年的一時沖動，付出了超過了約39億元的代價。

2021年，樓市降溫已成定局，對紅星美凱龍的家居和地產業務影響巨大。

加上從2018年開始，車建新大舉買地，紅星美凱龍的負債已經到了臨界點，為了還債，車建新不得不“割肉回血”。

2023年，車建新不得不以63.86億元出售了紅星美凱龍家居集團29.95%股份，車建新失去了實控人的位置，直至今年被追債和留置。

創始人應避免戰略失誤

在一次會議上，車建新反思公司為什么會變成這個樣子。

他覺得主要因素還是大環境問題。

其實如果當時車建新沒有選擇大舉進入房地產，紅星美凱龍可能不會陷得如此深。

紅星美凱龍早期的成功，其實是搭上了樓市高漲的順風車的緣故。在房地產下行的時刻，和房地產有著深度綁定的家居行業，沒了樓市高漲的庇護，必然會展現出它的脆弱性，而車建新恰恰在此時反而進入了房地產行業，令人不得不覺得可惜。

創業是一場極限生存賽。作為企業的靈魂人物，創始人的戰略決策往往決定了公司的生死。如果創始人無法從全局視角看待行業，或做出誤判，導致公司發展方向頻繁搖擺，資源分散，錯失市場機會，就會讓企業陷入泥潭。

每一次重大戰略決策，都暗藏企業生死存亡的密碼。